SNCF /Régions : les collectivités ne veulent plus financer sans droit de regard : quel est votre avis?

Posté par cfdt sncf-montpellier le 27 avril 2013

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Source Le Figaro éco : Les collectivités ne veulent plus financer des services et des trains sans un droit de regard.

La coupe est pleine pour les régions qui allouent chaque année plus de 4 milliards d’euros à la SNCF pour faire circuler les TER, ces trains du quotidien dont le trafic s’accroît d’année en année.
Dernier sujet de friction en date, la livraison des trains commandés par la SNCF pour les régions. Les collectivités ont en effet appris que les rames de TER commandées en 2009 dans le cadre d’un appel d’offres géant seraient livrées avec neuf mois de retard. Les deux constructeurs, Bombardier et Alstom ne tiendront pas le calendrier promis à la SNCF qui commande ces trains intégralement financés par les régions. «Au lieu d’être mises en service en juillet 2013, ces rames ne pourront circuler qu’en mars 2014», explique Claude Solard, directeur général Régions et Intercités de la SNCF. Mais l’entreprise ferroviaire affirme avoir été prévenue suffisamment tôt par Bombardier pour trouver des solutions de remplacement avec les régions. En revanche, Alstom aurait entretenu le flou sur la date à laquelle ces trains pourront entrer en service.

Ainsi en 2013, Alstom aurait dû livrer 38 rames et 12 autres en 2014. Au début de l’année, le constructeur avait promis que 23 seraient «homologuées» sur 38. Puis, finalement, seulement 12 rames sur 38… Résultat, la SNCF a décidé de suspendre le paiement des trains régionaux d’Alstom que les régions ont, de leur côté, cessé de payer à la SNCF. Une situation qui souligne la confusion des responsabilités entre les collectivités devenues des «autorités organisatrices de transport» depuis 2002 et la SNCF, propriétaire d’un matériel roulant qu’elle ne finance pas. «Les régions ne cherchent pas à jouer les gros bras, estime Jacques Auxiette, le président de la commission infrastructures et transports de l’Association des régions de France. Elles veulent clairement définir leur rôle de donneur d’ordre.»

D’autres contentieux ont surgi ces derniers mois avec les régions. Leur refus de payer le surcoût de la réforme des régimes spéciaux de retraite que la SNCF leur a facturé pour des contrats signés avant la promulgation de la loi. Fin mars, la région Centre a obtenu gain de cause en première instance. La région Nord-Pas-de-Calais est aussi montée au créneau pour dénoncer les tarifs du TGV sur la ligne Paris-Lille. Une revendication légitime, selon Jacques Auxiette, auteur d’un rapport de mission remis au premier ministre en début de semaine: «La SNCF se retrouve autorité organisatrice sur le TGV, alors que c’est l’État qui devrait l’être», ajoute-t-il.
Autre contentieux: le manque de transparence financière de l’opérateur ferroviaire à l’égard de régions. La SNCF a fini par mettre en place un «tableau de bord» qui sera entièrement déployé l’été prochain. Une quarantaine d’indicateurs leur seront communiqués sur le service rendu. Un rapport annuel sera fourni chaque année sur l’exécution du service. Les comptes (recettes de trafic, charges…) de chaque ligne de TER seront aussi communiqués. Il était temps. Alors que la réforme ferroviaire se prépare, les régions comptent bien avoir voix au chapitre.

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SOIREE DEBAT CFDT FRONTIGNAN LE 7 MAI 2013 A 19H : Le sens du travail dans nos vies

Posté par cfdt sncf-montpellier le 22 avril 2013

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Agents de Conduite ce que la FGAAC CFDT a réalisé pour vous ! Prime EAS sur l’AUBRAC

Posté par cfdt sncf-montpellier le 11 avril 2013

 

 

 prime EAS Aubrac

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SNCF / DB : la tension monte

Posté par cfdt sncf-montpellier le 8 avril 2013

Attaquée par la compagnie ferroviaire allemande Deutsche Bahn, l’entreprise française réplique en portant plainte, elle aussi. C’est ce Pierre Blayau, le patron de Geodis, a annoncé dans un entretien aux Echos, lundi 8 avril.

La SNCF est accusée de pratiques anticoncurrentielles par Deutsche Bahn
La bataille judiciaire qui oppose la SNCF et la compagnie ferroviaire allemande Deutsche Bahn (DB), monte d’un cran. La première, attaquée par DB pour pratiques anticoncurrentielles, a annoncé avoir déposé elle-même trois plaintes pour des motifs similaires, lundi 8 avril dans Les Echos.

« Captrain Deutschland, notre filiale de transport de marchandises en Allemagne, a déposé trois plaintes contre DB entre novembre 2012 et mars 2013, devant diverses instances, pour pratiques anticoncurrentielles » révèle ainsi Pierre Blayau, le patron de Geodis, filiale de la SNCF, au quotidien économique.

« Des propos inacceptables »

Euro Cargo rail (ECR), filiale française de fret DB, avait fait savoir la semaine dernière qu’elle allait de nouveau saisir l’Autorité de la concurrence (AC) au sujet des pratiques anticoncurrentielles de la SNCF, quatre ans après une première plainte.

Celle-ci avait abouti, en décembre dernier, à la condamnation de la SNCF à une amende de 61 millions d’euros, notamment à cause de la pratique par la compagnie française du « prix d’éviction », c’est à dire des prix inférieurs aux coûts.

« Ces propos sont inacceptables et s’assimilent à un dénigrement systématique de la SNCF », répond Pierre Blayau. « Les reproches qui nous sont faits, on les retrouve dans les pratiques de DB sur son marché domestique », selon lui.

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La CFDT Union Locale SETE communique au sujet du 1er mai

Posté par cfdt sncf-montpellier le 3 avril 2013

La CFDT Union Locale SETE communique au sujet du 1er mai dans ACCUEIL 1ermai2

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