Réforme ferroviaire : la FGTE-CFDT intervient dans le débat

Posté par cfdt sncf-montpellier le 20 juin 2013

Réforme ferroviaire : la FGTE-CFDT intervient dans le débat
Par Michel Chlastacz |

|20/06/2013|

La CFDT Transport Environnement a organisé le 18 juin 2013 à Paris une journée-débat sur la réforme ferroviaire, avec un volet consacré au fret. Les participants sont tombés d’accord sur la nécessité de trouver un nouveau modèle économique.

Les représentants de la CFDT Transport tentent d’introduire la carte sociale dans l’ouverture à la concurrence du fret ferroviaire.

Si la journée-débat organisée à Paris le 18 juin 2013 par la CFDT-FGTE (Fédération des Transports et de l’Environnement) n’était pas centrée sur le fret ferroviaire, l’une des quatre tables rondes y était néanmoins consacrée, sur le thème « Quelles conditions sociales pour quel développement du fret ferroviaire ? ».
Plus globalement, la CFDT affirmait sa volonté, moins d’un mois après la parution des rapports Bianco et Auxiette le 29 mai 2013, d’apporter sa contribution au débat sur le projet de réforme ferroviaire.

Des échanges tendus
Quatre intervenants ont animé le débat sur le fret : Anne Lassman-Trappier (France Nature Environnement), Régis Soenen (grand port maritime de Rouen), Philippe Essig (ancien président de la SNCF et animateur de l’association ICSI) et Pascal Descamps (FGAAC-CFDT, syndicat des conducteurs). En revanche l’absence de représentants des chargeurs et des entreprises ferroviaires limitait le périmètre des débats, même si la thématique du fret a été abordée dans d’autres tables-rondes.
Les échanges ont même tourné à la polémique quand Didier Aubert, secrétaire général Cheminots-FGTE, a reproché à Bruno Gazeau, secrétaire général de l’UTP, le non-respect des accords de branche par Euro Cargo Rail, pourtant membre de l’UTP et signataire des mêmes accords ! « Qu’est-ce que ce sera quand la concurrence sera générale ? », a-t-il ajouté. Reflétant une inquiétude qui s’est exprimée durant la journée, notamment quand la totalité des questions de la salle a mis en avant « l’échec de l’ouverture à la concurrence » dans le fret ferroviaire.
Auparavant, la représentante de FNE avait également pointé l’échec des différents « plans fret » de la SNCF et regretté l’absence de visibilité du fret dans le projet de réforme ferroviaire.

Le manque d’ambition politique en accusation
Philippe Essig a pour sa part estimé que si, sous sa forme actuelle, « le fret ferroviaire ne peut être rentable », il peut le devenir « si on va chercher le trafic dans les territoires grâce à de nouveaux acteurs locaux plus réactifs ». D’autant qu’il existe « des réserves de productivité à hauteur de près de 50% en travaillant sur le réseau et les convois » et que, s’il existe des subventions publiques, « le fret coûte finalement moins cher aux contribuables que les voyageurs ! »
Régis Soenen, tout en notant que « la baisse du fret ferroviaire en France a induit une baisse de compétitivité de nos ports » [par rapport à ceux de l’Europe du Nord], juge également que des « gisements de trafic » existent à condition de mettre en place une offre « spécialisée et non globale par réseau ». Auparavant, il faut « reconstruire les chaînes logistiques pour stimuler le rail [au profit des ports] en séparant mieux les flux fret et voyageurs et en raisonnant par axes nationaux et européens ».
Et si Pascal Descamps estime que « le bilan social de la concurrence est aussi négatif que son bilan économique », il situe une partie de la responsabilité de cette situation au manque « d’ambition politique » dans ce domaine. Trouvant ainsi un point d’accord avec les autres intervenants, l’unanimité se faisant également sur la nécessité d’un nouveau modèle économique du fret… que ne doit pas oublier la réforme ferroviaire.

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Greve du 13 juin 2013 : Les cheminots doivent être entendus !

Posté par cfdt sncf-montpellier le 14 juin 2013

fichier pdf L’inquiétude des cheminots doit être entendue

 

CFDT 2013

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Non, les fonctionnaires ne sont pas des nantis !

Posté par cfdt sncf-montpellier le 10 juin 2013

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Extrait émission RMC Le parti pris d’Hervé Gattegno

Non, les fonctionnaires ne sont pas des nantis !

Pour Hervé Gattegno, même si les fonctionnaires ont eu jusqu’ici des avantages pour leur retraite, pour autant, ils ne sont plus des privilégiés.

 Le gouvernement prépare une réforme des retraites qui devrait mettre à contribution les salariés du secteur public – la ministre des Affaires sociales Marisol Touraine l’a redit ce week-end. Sur ce sujet, votre parti pris : non, les fonctionnaires ne sont pas des nantis ! Que voulez-vous dire ?

Hervé Gattegno : C’est l’une des grandes divisions de notre pays : Paris et la province, la gauche et la droite, le bordeaux ou le bourgogne… Il y a de l’irrationnel et des idées reçues dans ces rivalités, et c’est le cas dans ce face-à-face électrique qui oppose les agents publics aux salariés du privé. Or, c’est vrai que les fonctionnaires ont jusqu’ici des avantages pour leur retraite, mais, pour autant, ils ne sont plus des privilégiés – s’ils l’ont jamais été. Donc, si l’on veut qu’ils adhèrent à la réforme, il vaut mieux miser sur la solidarité que sur la culpabilité…

Qu’est-ce qui explique, selon vous, le cliché français sur les avantages de la fonction publique ?

La fameuse « sécurité de l’emploi » : les fonctionnaires savent qu’ils ne peuvent pas perdre leur emploi – avec le chômage de masse, c’est un atout social et psychologique énorme. Mais il y a aussi le tempérament jaloux des Français, qui envient le voisin, mais détestent partager ce qu’ils ont – tout le monde veut une école et une police performantes, mais personne ne veut qu’on recrute… Le statut protecteur des agents publics ne dérangeait personne quand il servait à compenser le fait qu’ils étaient mal payés au départ et avaient peu de marge de progression. D’où le mode de calcul de la retraite sur les six derniers mois, qui était aussi une compensation et qui maintenant a l’air d’un privilège.

Mais cette compensation n’a plus vraiment de raison d’être… Est-ce qu’il ne faudrait pas simplement dire que les fonctionnaires doivent contribuer à l’effort pour sauver les retraites ?

C’est ce qu’essaie de faire Marisol Touraine, mais le débat est piégé : en appeler aux fonctionnaires, c’est induire qu’ils auraient des avantages indus, ce qui a pour effet immédiat de crisper tout le monde : les syndicats vont se sentir obligés de défendre les acquis, les salariés vont se trouver lésés, le patronat va en profiter pour taper sur les dépenses de l’État (les retraites du public en sont une colossale), et la gauche de la gauche pour accuser François Hollande de trahir son électorat. En réalité, sur la durée et le niveau des cotisations comme sur l’âge de départ, les réformes précédentes ont déjà acté le principe de l’alignement.

L’UMP soupçonne le gouvernement de ne pas être prêt à aller jusqu’au bout par peur d’une confrontation avec les fonctionnaires. Ça vous paraît vraisemblable ?

Le gouvernement est pris entre le marteau de la commission de Bruxelles (qui exige la réforme) et l’enclume des syndicats (autre grand atout des fonctionnaires : des syndicats puissants). Mais les conservatismes sont tels que toutes les solutions sont impopulaires – si bien qu’il faudrait les retenir toutes : allongement et hausse des cotisations, taxation des retraités, voire limitation des pensions. Le fait est que salariés, fonctionnaires et retraités sont dans le même bateau, dont la coque est vermoulue. Raison de plus pour ne pas laisser le discours sur les fonctionnaires nantis alimenter un discours anti-fonctionnaires…

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Clément Méric : La réaction de la CFDT

Posté par cfdt sncf-montpellier le 10 juin 2013

 

 

fichier pdf Clément Méric

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Réforme du Ferroviaire : ce que vous devez savoir

Posté par cfdt sncf-montpellier le 9 juin 2013


 

 

 

C’est à lire ici :

 


fichier pdf Reforme Ferroviaire

 

Réforme du Ferroviaire : ce que vous devez savoir  dans ACCUEIL voies1

 

cfdt_o_h_rvb dans ACCUEIL

 

 

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